6F35 මැද රත් ක්ලච් පිස්ටන්

ක්ලච් පිස්ටන් ක්ලච් යාන්ත්රණයේ වැදගත් අංගයකි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ක්ලච් තෙල් පීඩනය පාලනය කිරීම යටතේ එන්ජින් පතුවළය එන්ජිම සමඟ වෙන් කිරීම හෝ ඒකාබද්ධ කිරීමයි. සම්ප්රේෂණ පිස්ටන් සාමාන්යයෙන් සම්ප්රේෂණ, උල්පත්, මුද්රා තැබීම, ක්ලච් තහඩු, පිස්ටන් තහඩු සහ වෙනත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ.

ක්ලච් පිස්ටන්හි කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකාය ඇතිවන්නේ පිස්ටන් වල භ්රමණ චලිතයෙනි. කේන්ද්රාපසාත්මක බලය නිසා ක්ලච් භ්රමණය වන විට, පිස්ටන් මධ්යම අක්ෂයෙන් away ත් වනු ඇත. මේ අවස්ථාවේදී, කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකායක් ඇති කරමින්, පිස්ටන් දෙසට ගමන් කිරීමට තෙල්වලට බල කෙරෙනු ඇත.

කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකායේ ප්රමාණය කේන්ද්රාපත්වික බලකායේ ප්රමාණය, තෙල්වල දුස්ස්රාවල, තෙල්වල බලපෑම, තෙල්වල බලපෑම සහ තෙල් හා තෙත් කිරීම වැනි සාධක මත, ක්ලච් තහඩුවේ iction ර්ෂණ සංගුණකය වැනි සාධක මත රඳා පවතී , ක්ලච් පීඩන තහඩුව සහ පියාසර රෝදවල ව්යුහය ද සලකා බැලිය යුතුය.

ක්ලච් පිස්ටන්හි කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකායට බලපාන සාධක:

1. කේන්ද්රාපසාරී බලයේ ප්රමාණය: කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකාය ජනනය කිරීමේ පදනම වන්නේ කේන්ද්රාපසාරී බලයයි. කේන්ද්රාපසාත්මක බලය වැඩි වන තරමට කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකාය වැඩි වේ.

2. තෙල් දුකෘතිය: තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වන තරමට කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පීඩන බලකාය වැඩි වේ.

3. තෙල් බලපෑම සහ තෙත් කිරීම: තෙල් බලපෑම සහ තෙත් කිරීම කේන්ද්රාපසානු තෙල් පීඩන බලකායේ ප්රමාණය හා වෙනස් කිරීමේ වේගය බලපායි.

4. ක්ලච් තැටියේ iction ර්ෂණ සංගුණකය: ක්ලච් තැටියේ iction ර්ෂණ සංගුණකය වැඩි වන තරමට කේන්ද්රාපසාත්මක තෙල් පීඩන බලකාය වැඩි වේ.