DPS6 ද්විත්ව ක්ලච් එකලස් කිරීම

වියළි ක්ලච් හි iction ර්ෂණ තහඩු ඉහළ උෂ්ණත්වය හා ඉහළ iction ර්ෂණ තත්වයන් යටතේ දීර් er ර්ෂණ තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වේ. විශේෂයෙන් මධ්යම හා බර ට්රක් රථ සඳහා, නිෂ්පාදන මෙවලම් ලෙස, ඒවා නිතර නිතර භාවිතා වන නිෂ්පාදන මෙවලම් සඳහා, ක්ලච් iction ර්ෂණ තහඩු වැඩි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අතර සාපේක්ෂව නිතරම ආදේශ කළ යුතුය. මගේ රටේ දැවැන්ත මෝටර් රථ හිමිකාරිත්ව පදනම, ක්ලච් තර්ක පත්ර තහඩු තහඩු සේවා සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුම අති විශාලය.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ කිරීම හා වෙන් කිරීම සඳහා AMT සහ DCT දෙකම ග්රහණය භාවිතා කරයි. ඇම්ටී සහ වියළි ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණයන් යන දෙකම "වියළි iction ර්ෂණ ග්රහණයන්" භාවිතා කරන අතර ඒවා අතින් සම්ප්රේෂණය වන එකම ක්ලච් iction ර්ෂණ තහඩු වේ; ඒවා අඳින්නේ නැත. ලිහිසි කිරීම සහ තාප විසිරී යන පද්ධතියක් නොමැති නිසා ඉහළ උෂ්ණත්වවලට ගොදුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, අත්පොත සම්ප්රේෂණය මඟින් සම්ප්රේෂණ ක්ලච් හි අර්ධ සම්බන්ධතා වාර ගණන, කාලය, කාලය, සහ තීව්රතාවය අතින් පාලනය කළ හැකිය, එබැවින් ඔබට රිය පැදවිය හැකි තාක් කල්, ඇඳුම් සහ අධික උෂ්ණත්වය ගැන ඔබට කරදර විය යුතු නැත; ඇම්ට් ගියර් මාරු කිරීමේදී එතරම් ආක්රමණශීලී නොවේ, එබැවින් ඔබ කරදර විය යුතු නැත; නමුත් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය සෑම විටම අධි සංඛ්යාතයක් ඇත, එබැවින් වියළි ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය ඉහළ උෂ්ණත්ව අසාර්ථකත්වයට ගොදුරු වේ.

කෙසේ වෙතත්, වියළි ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණයේ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වන අතර එය ඇම්ට්රෙට් වලට වඩා මඳක් වැඩි ය.

වියළි ද්විත්ව ක්ලච් එක ආවරණ එකලස් කිරීමකින් හා ධාවන පථයේ එක්රැස්වීමකින් සමන්විත වේ. ආවරණ එකලස් කිරීම, ආවරණ තහඩුවක, කවරයක්, ප්රාචීර වසන්තයක් සහ වෙනත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. එය ක්ලච් හි ක්රියාකාරී කොටස වන අතර සම්පීඩනයේ හා වෙන්වීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි; ධාවනය වන තහඩු එකලස් කිරීම ධාවනය වන තහඩුව, iction ර්ෂණ තහඩුව, කම්පන තහඩුව, වසන්ත තහඩුව, තැටි කේන්ද්රය සහ වෙනත් කොටස් වලින් සමන්විත වේ. එය ක්ලච් හි තෘප්තිමත් කොටස වන අතර iction ර්ෂණ හා සම්ප්රේෂණය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.

අදාළ ආකෘති: අවධානය, EBO 1.6 2.0, FIESTA 1.5