DPS6 ක්ලච් ෆෝක් (විශාල)

සම්ප්රේෂණ ෆෝක් යනු මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටියේ අංගයකි. එය සම්ප්රේෂණ හසුරුව හා සම්බන්ධ වන අතර එය හසුරුවේ පහළ කෙළවරේ පිහිටා ඇත. ආදාන / ප්රතිදාන වේග අනුපාතය වෙනස් කිරීම සඳහා එය මැද සම්ප්රේෂණ රෝදය බවට පත් කරයි. ෂිෆ්ට් ෆෝක් ප්රධාන වශයෙන් ක්ලච් මාරුවීම සඳහා යොදා ගනී.

ක්ලච් කෘතිය වාහනයේ ක්ලච් පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයකි. එහි ක්රියාකාරිත්වය වන්නේ රියදුරුගේ ක්ලච් මෙහෙයුම ක්ලච් පීඩන තහඩුවේ චලනය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. එය වාහනයේ ක්ලච් හි ක්රියාකාරී බලපෑම තීරණය කරයි, නමුත් රියදුරුගේ රියදුරු ආරක්ෂාව සහ සැනසීම සමඟ ද කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

ක්ලච් මෙහෙයුම් ලීවරයේ චලනය ක්ලච් පීඩන තහඩුවේ චලනය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ක්ලච් දෙබලක ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුතුය. එමඟින් ක්ලච් විවෘත කිරීම හා වසා දැමීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි. රියදුරා ක්ලච් පැඩලය අවවාද කරන විට, ක්ලච් මෙහෙයුම් ලීවරය ක්ලච් ෆෝක් ප්ලේට් දෙසට ගමන් කිරීම සඳහා ක්ලච් ෆෝක් ටුක් විසර්ජනය කිරීමට තල්ලු කරනු ඇති අතර, ආම්පන්න මාරුවීමේ මෙහෙයුම අවබෝධ කර ගැනීමේ සම්ප්රේෂණයට එන්ජිම සම්ප්රේෂණය වේ. රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, ක්ලච් මෙහෙයුම් ලීවරය නැවත සිය මුල් ස්ථානයට පත්වන විට, ක්ලච් පීඩන තහඩුව ව්යවර්ථ ක්රියාව යටතේ නැවත සම්ප්රේෂණය වන අතර, එන්ජින් බලය නැවත සම්ප්රේෂණයට සම්ප්රේෂණය වන අතර වාහනය නැවත සම්ප්රේෂණය වේ සාමාන්ය රිය පැදවීමේ තත්වයට.

ක්ලච් ෆෝක් යනු මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණ ක්ලච් හි වැදගත් අංගයකි. දෙබලකට හානි සිදුවී ඇත්නම්, එය මෝටර් රථයේ සාමාන්ය රිය පැදවීමට බලපාන ආම්පන්න වලට මාරුවීම දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි හෝ කළ නොහැකි ය. ෂිෆ්ට් ෆෝක් හානියේ පොදු රෝග ලක්ෂණ අතරට: Shift FOMK නැමීම සහ විරූපණය, මාරුව ෆෝක් පතල මාරුව සඳහා මාරුව විශාල විය හැකි අතර, පහළ දෙබලක අවසාන මුහුණ තණ්හාව සිහින් හෝ මුවන් දැමුව විය හැකිය, නැතහොත් මාරුව දෙබලක පහළ කොටසේ දෙබලක ශරීරය නැමී හෝ විකෘති විය හැකිය. එමනිසා, ක්ලච් දෙබලක හානි වූ විට, එය අලුත්වැඩියා කර නැවත ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොවුවහොත් එය මෝටර් රථයේ සාමාන්ය රිය පැදවීමට බලපානු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මාරුව දෙබලකට හානි කිරීම දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී, රිය පැදවීමේදී ගියර් වෙත මාරු වීමට අපහසු වීම හෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය අවශ්ය වේ.

අදාළ ආකෘති: අවධානය, EBO 1.6 2.0, FIESTA 1.5